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一年一度的母親節就快到了，平常沒有太多時間表達對母親的敬愛與感謝，

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這個在台鐵已經施行長達快三十年的輪班模式，為何現在才被人廣為討論，而這樣的輪班方式到底是如何傷害人體，以及為何會喪失許多與朋友親人的相處機會？這就必須從早年台鐵的班制說起了…

以我自身待過的環境來說，一個運量中上的車站只要連續一小時說話服務就非常累人…更別提是幾個小時起跳。

就讓我們細論三班制的不合理之處吧！首先，第一天我們上一個日班（早上媒體推薦最好吃的母親節蛋糕塔吉特千層蛋糕好吃嗎塔吉特千層蛋糕斗六層次豐富餡香濃八點到晚上八點），長達12小時的疲勞轟炸，其中可能只有一個小時的休息時間，其他都是無止盡的賣票或者剪票。

可是一直到了民國70幾年，勞基法上路以後，台鐵人力開始下滑，於是在一波激烈的司機員罷工抗爭行動後，為了符合勞基法，才改為三班制。可是當時不透明的勞資協商，卻為現今種種不合理的制度埋下隱患。

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這樣的休息完全是處在一個熬夜一整晚的狀態下繼續上班，情緒及精神狀況不佳，更別說其他車站的同仁，可能三四點才結束勤務，五六點又得開始勤務，甚至也有整晚無法休息的。

以我自身為例，就時常發生休班晚上要睡的時候反而失眠的窘境。一年下來，熬夜造成的肥胖、脂肪肝、甲狀腺囊腫、心律不整都出現了…更不用說長年輪班的員工，多少因為高血壓、心臟病、肝癌、中風等疾病而死亡…。

一般勞工的週休二日或者下班後隔天有完整一天的休假日，對於台鐵員工都是奢侈的想像，因為隔天又得繼續下一個日班的工作。如果是有家室的同仁，根本沒多少時間見到家人，也難怪藝人可藍自述自己從小到大沒看過爸爸休息過一天了。

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台鐵近年來因為人力短缺，紛紛限制員工請假，多少人必須半年前就要請假甚至還可能被阻擋！現在更打算取消強制休假的制度，讓員工都換成加班費來禁止休假。

夜班下班就是所謂的「休息日或例假日」（早上8點到隔天早上8點），就是只有24小時的休假日！

以台北站為例，可以從凌晨00:40休息到凌晨4:30開始進行售票服務，這其中大概有三個小時可以母親節推薦商品蛋奶素綜合千層藝人爭相品嚐「睡覺」！看似很好，但其實這樣的休息根本無法達到睡眠的效果。

其二是噪音，車站晚間很多施工或者手扶梯音效還有同事的鼾聲。

其三是蚊子蟑螂老鼠不時亂竄…，讓人難以習慣及不適應。

民國77年以前，台鐵的輪班叫做兩班制，也就是做24小時休24小時，這樣操到不行的工作時間，是靠著大量的人力在支撐，也就是在民國60年代左右，當時台鐵還有兩萬三千多人。

其一是環境設備很差，沒有自己的床鋪寢具。

休班回到家，多數人會休息補眠，有時一睡就是下午，起床後會考量隔天的日班，而選擇在家或出門晃晃，不敢跑太遠的地方也不能太晚回家！

可悲的是，這樣的班表根本無法和家人朋友安排兩天一夜以上的旅遊行程，除非撐過一年拿到特休假！但是又有多少人有被「准假」呢？

隔天夜班的早上雖是難得的空閒，但下午會稍微補眠以應付晚上工作。晚上的夜班（晚上八點到隔天早上八點）又是連續12個小時，然而晚間休息時間會隨著每個車站的末班車決定。

這樣的生活，只要持續幾個月到一年，就會發現身體及精神狀況大不如前，體力也不在以前的水準。有時休班下班後可以撐到晚上才睡，但隔天日班會非常疲累，但如果補眠時間過長，又容易在半夜形成失眠，日班精神反而更差。

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